№9 津久井湖城山へ送電鉄塔巡って春ハイク　　＜ｐ１＞

　４時の目覚ましで起き上がる。朝食後一頻り山の準備。まだ暗い中を小田急線急行１番電車にと出発。ゆっくり間にあって車内も空いて煩わしいことなし。地図を２、３種類持ってきていたがもう橋本駅下車と決めていた。町田で乗り換えれば直ぐだ。

(藤沢を月明かりの旅立ち)	（橋本駅で落月を）
(橋本駅南口夜明けの頃)	(リニア工事現場)
(橋本駅前)	(京王線と鉄塔群)

　夜が明けていたがまだ橋本駅は混雑前だった。取り敢えず三ヶ木行きのバスを調べてからと南口へだったが人に何度か聞いて北口の方とわかってそちらへ。でもこちらも不案内、バスの運ちゃんに聞いたり案内盤見たりして２番乗り場とわかった。15分くらい待てばあったが、その二つ先の７時過ぎのに決めてまた南口へ戻って駅周りを。
　ぶらり散策はリニア新駅工事の見学や好きな送電鉄塔をと。リニア駅は塀に囲われてうかがい知れずだったが送電鉄塔は直ぐ目についてそれを追って橋本変電所を一回り。結構大きな変電所、馴染みの橋本線鉄塔が目を引いた。山梨からやってくる都留線鉄塔も見たいと左周りで見物していく。

(橋本線1-1送電鉄塔目指して)	(東電の橋本変電所へ)	(橋本線1-1送電鉄塔)
(淵野辺線鉄塔1)	(淵野辺線鉄塔2)	(橋本西線鉄塔2)

　朝の通勤帯で人や車が煩し。それをかき分けるように鉄塔を、塀に囲われたり移動したりと雑然。ましてや事前の調べなしで戸惑ったりしながら。目につく鉄塔を見てアッチへ、コッチヘ行って撮っていくだけだった。変電所を見てひときわ高い橋本線送電鉄塔をまず、西へ延びる橋本西線もと。後で知ったが都留線と変わって橋本西線となって橋本変電所へ来ているようだ。変電所から駅方向へ、淵野辺線、南多摩線、大野線、長沼線とそれぞれの鉄塔を見て橋本駅の南口へ。

(橋本変電所各送電鉄塔からの引き込み)
(橋本変電所入り口)	(橋本線154KV鉄構1)

(橋本線送電鉄塔が連なって)	(橋本線送電鉄塔2)	(淵野辺線など鉄塔群)
(淵野辺線4鉄塔)	(南多摩線3鉄塔)	(八ツ沢線鉄塔108、変電所内の↓)

　取り敢えずJRで八王子方面へも考えたが電車は行ったばかりで少々待つのでバス停も見に。三ヶ木行きは直ぐあり乗り込んだが、7時半と混みあう時間にバスはのろのろ、マイカー使っていた頃を思い出した。16号線と交差したり横浜線を横切るのでそのたびに渋滞と。郊外へ抜けても各バス停での乗り降りもあった。町を抜ければ気分も落ち着く。

(都留線鉄塔242)	(橋本線鉄塔20)	(東海小倉線鉄塔)

　城山ダム過ぎて降車ボタンを、城山登山口だった。直ぐ送電鉄塔が目についてそっちへと行けば変電所のような、後で小倉開閉所と知った。橋本変電所へ繋がる橋本西線、都留線も、東海小倉線もあった。都留線はここで橋本西線へバトンタッチのようなのも知った。その鉄塔を見上げれば左端のは工事中のようで送電線はこれからのよう。

(東海小倉線鉄塔) .　　　　(圏央道が突っ切って →)	(小倉開閉所の鉄塔群)
(都留線鉄塔241が)	(小倉原歩道橋を渡って)

　満足して城山へと道路に戻ればなんの案内標識もなかった。道路隔てて城山が見えるが直接行けなかったのでさてどっちだと、左へと向かったが圏央道の高速道路が横切っているだけで山へ向かう道は見あたらず。バス停があったのだからこっちではないとまた開閉所の鉄塔見ながら戻った。

(バス停)	(登山口)	(男坂女坂分岐)

　バス停の周りにも案内が無く道路を横切るようにあった歩道橋がそうだと渡った。山に向かっている細道があったので行けばようやく案内標識が見えた。城山登山口、城山山頂・十兵衛山はこちらとあった。ヤマビル注意はまだでないだろうと気にせず、登山届けポストも見ただけ。板敷きの登山道を上れば直ぐ分岐、男坂、女坂の。もちろん男坂を登っていく。ひょいと人影が見えて気分も変わった。

(十兵衛山展望台)	(←↑小倉開閉所傍に新規鉄塔工事中、 　リニア相模川変電所建設中？？)

　十兵衛山展望所が右手に分岐していた。祠がありベンチもあった。東側の展望が開けて気持ち良いところだった。ザックを降ろすことなく写真撮っただけでコースに戻る。登っていくと城山線鉄塔10が、結界など撮れて良しもそこから急坂、鎖便りでの登行だった。

(城山線鉄塔10)	(鉄塔10の結界)

　木立が開けば城山ダムも見えたがやはり水位は低し。ひょいとウグイスの鳴き声が聞こえたのには感激す。まだかぼそいも一気に気分が上がる。頑張って登ればまた視界が開ける展望台があった。入れ違いに年輩者が下っていく。東側が開け東京大展望、スカイツリーも見えた。

(結構な急坂)	(城山ダムのぞく)

　鷹射場とか、休憩がてら展望をしばし楽しむ。そこから直ぐ宝ヶ池なんてのもあったが、濁った小さい水たまり、城の飲用には無理な。古き味わいのある石碑が傍らにあった。登っていくとまた広場があり、丹沢の雪峰が見えた。蛭ヶ岳か。直ぐ下には採石場があった。

(鷹射場展望所)
(相模原市街展望)	(スカイツリーも遠望)
（展望所）	(雪の来た蛭ヶ岳展望)

　そこから山頂である飯縄神社は直ぐ、鳥居があり好きな狛犬が見えたのは嬉しき。見ごたえある狛犬だったが片方の阿の狛犬は顔がかけていたのは残念。江戸尾流れ、東京市神田 大正15年奉納。石工は小島勝蔵と読めた。神社は屋根付き囲いに、その外から拝礼、向拝の龍彫り物撮るも囲い越しと。再建したというりっぱな記念碑もあった。

(飯縄神社参道石段と鳥居)	(飯縄神社拝殿 ↑、拝殿の龍 ↓)

(飯縄神社の狛犬・阿が朽ちた江戸尾立・大正15年奉納)		(昭和42年再建碑)

　横から入ったので鳥居をくぐって石段を降りてゆく。関東ふれあいの道、太鼓曲輪なんてのを過ぎて人声賑やかな城山山頂に着いた。375㍍と手造りの標識が木にかけてあった。それよりりっぱな石碑が一段高いとこに、筑井古城記碑と文化13年(1816)の建立と古し。

(筑井城址の標識)	(太鼓曲輪)
(城山山頂標識)	(津久井湖・背後に高尾山見ゆ)

　山頂広場より直ぐ下に津久井湖が見渡せる展望台があった。男子高生らしき一人がそこに、挨拶がてら展望できる山を教えたりしたが、今から思うと赤っ恥のような、富士が見えなかったのにこっちの方に見えるはずだとか、雪峰を見て南アルプスなどと。でも後で調べると大菩薩に奥秩父方面の山だった。男性は一人が好きなようで陣馬山には登ったことがあるけど高尾山は人が多いので行ったことはないなどと。少々だったが良い時間を。

(筑井古城記碑)	(筑井城址碑)	(八ツ沢線77鉄塔)

　別れて根小屋地区へ下る。津久井湖が眼下、一下りすればなだらかな遊歩道、その傍らに送電鉄塔が見えてまた気分が乗る。古い鉄塔で上野原辺りの発電所から延びて、あの橋本変電所までだったが気がつかなかった。この送電鉄塔も追ってみたくなった。77，78を見て賑やかになった道を諏訪神社へ。

(↓標識を見て、↑遊歩道下る)	(八ツ沢線鉄塔 №77)	(八ツ沢線鉄塔 №78)

　その裏手にコムラサキソウが咲き誇っている草地があったのでザックを降ろして昼餉と。
水位下がっている津久井湖に相模川が見渡せ、新多摩線の送電鉄塔も見えた。

（相模川上流展望）	(津久井町並展望)
(諏訪神社の裏手で)	（いつもの小宴昼餉を 11:00~）

　直ぐ背後をハイカーが時折賑やかに、でも気にせず缶ビールで乾杯だった。いつものつまみでジャックダニエルのお湯割りもと。風弱く春うららのひとときだった。おにぎりでしめて直ぐ下の諏訪神社を拝観と。狛犬は居なかったが龍の彫り物や木鼻獅子は見ごたえがあった。

（諏訪神社の鳥居）	(諏訪神社拝殿)
(拝殿の龍 見ごたえあり)	(同じく木鼻獅子も)

　県道に下れば直ぐバス停が、時間はまだ早しも、バスが直ぐ来たので乗った。もう考えることなく微睡んでいる内に橋本駅に到着。

(バスから城山ダム・水少なし)	(橋本駅北口)

そのまま横浜線電車に乗れば町田は近し。小田急線に乗り換えてあっという間に藤沢へ、13時過ぎに帰着だった。 ……(3月5日)
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※ニコンデジカメD750、ズーム24～120㍉、300㍉ズーム、キャノンG7X使用。　　　(令和8年3月15日記録完）