№6 鴨宮駅から西湘線鉄塔巡って曽我丘陵越え冬ハイク　　＜ｐ１＞

　３時頃から目が冴えていたが４時に起き上がる。一頻り山の準備、朝食後出発は結構ぎりぎり。東海道線下り２番電車に乗ったが行き先ははっきりせず。車窓を見てもまだ暗し。ボックス席も茅ヶ崎から３人掛けと窮屈に。でも平塚で空く、車窓がようやく明るくなり大磯辺りは雪景色だった。国府津でボックス席一人占めとなるもこの辺を歩こうと鴨宮駅で降りた。

(鴨宮駅ホームから富士を)	(鴨宮北口通り)

　駅のホームから富士山が見えたので気分は乗った。まだ薄暗し商店街を突っ切っていく。通勤者が普通の靴で雪道を急いでいた。新幹線ガードをくぐって行けば2回目の巡礼街道、左手に送電鉄塔が見えてそこからと逆方向へ。雪は凍てついているも登山靴では支障なし。コンビニ先に鉄塔があり近づけば25のプレートが。見上げて丁度日が差し始めて明るくなった西湘線送電鉄塔25を撮った。ここからあの曽我丘陵へと目指すことにする。

(西湘線25送電鉄塔)	(西湘線26鉄塔)	(西湘線27鉄塔)

(巡礼道の送電鉄塔を)	(酒匂堰から丹沢)

　中天に残月もあり雪明けの快晴だった。通勤者と犬の散歩の人が居るくらいの県道を次の26鉄塔を目指す。県道の左手側で入り込めば鉄塔もプレートも26，27と撮れたが新幹線と交差したりして28は鉄塔を撮れただけ。29，30、31，32，33と小田原のショッピング大型店舗周りを巡り歩いた。ここのヨーカ堂は健在だったようだ。車での集客しか見込めなような、将来やはり危うい存在か。

(西湘線送電鉄塔28)	(西湘線29鉄塔)	(西湘線30鉄塔)
(鉄塔周りは住宅街で近づけず)

(ヨーカ堂駐車場)	(ダイナシティ)
(巡礼街道、左鉄塔は№29)	(国府津変電所)
(変電所付近、№30鉄塔)	(小田原市のマンホール)

(西湘線鉄塔31と小田原線31-1)	(小田原線31-1鉄塔)	(印刷局線№1鉄塔)

　ショッピングモールを回りこんだり突き抜けたりしながら送電鉄塔を巡った。プレートに雪が積もって番号がわからないのもあったがその前後や鉄塔上部に番号札が見えたので判断できた。新幹線や小田厚道路が近づけばもう馴染みの田島は近し。富士も見えてきた。

(西湘線送電鉄塔32)	(西湘線鉄塔33)	(西湘線鉄塔35、↓なんとか)

　御殿場線をくぐり小田原厚木道路沿いに、右手に西湘線の鉄塔が36,37,38と並び立ち、小田厚道路左手にはJRの鉄塔が曽我丘陵へ延びていた。

(西湘線鉄塔36)	(西湘線36-1鉄塔)	(西湘線39鉄塔)

(道行きに梅雪花)	(新幹線を見て)
(富士山眺めて)	(小田厚道路を潜って)
(曽我丘陵へ)	(新幹線と西湘線鉄塔38、37)

　主要道路は混雑渋滞。馴染みの県道72号線へ出ると新幹線も小田厚道路も曽我丘陵突き抜けるトンネルとなる。小田厚道路の右左に送電鉄塔が別れる。向かうのは西湘線鉄塔39へ、でもJR鉄塔が道沿いにあった。雪道も昨日歩いた人の足跡もあったので幾分気楽に登っていく。

(JR東海 77KV 西-平線鉄塔35)	(小田厚道と箱根を尻目に)	(西湘線鉄塔39)

(田島の富士、↓ その裏手を山へ)	(登るほどによき雪景色)
(小田厚道路に箱根山展望)	(明神ヶ岳に下曽我方面展望)
(新雪の景)
(ミカン小屋)	(振り返れば富士山大展望)

　ミカン小屋のようなのがあり木立の雪景も映えていた。そこからJR送電鉄塔が見えて、ひと登りでJR西-平36送電鉄塔に。藪は雪に埋もれているので簡単に近づけて名板も撮れた。雪は段々深くなっていくもスパッツ無しで平気だった。もう一つ上のJR鉄塔を見て右手に西湘線が延びていたのでそちらへ。JRの鉄塔は二塔で山を越えていた。

(JR東海 西-平線鉄塔36)	(西-平線36鉄塔の結界)	(西-平線鉄塔37と富士)
	(JR線鉄塔38，39山越えて ↓)

　西湘線の鉄塔は見えていたので雪に埋まっていながらも道形は見えて辿って行く。

(西丹沢方面展望)	(小田原市展望)
(小田原市街)	(新幹線が突っ走る)
(箱根神山展望)	(富士山を300㍉ズームで)
(伊豆大島遠望)	(もっと高みへ)

　直ぐ展望も良くなり富士や箱根の雪景色も見渡せて気分は益々上がった。その展望良き所でテルモスのお湯飲んで一休憩。カメラのレンズを300㍉ズームに替えて一頻り撮る。新幹線がこの下に真っ直ぐ伸びて時折走っていたが音は微か。車の騒音がないのは小田厚道路は雪で通行止めのよう。雪景色の小田原市街、今朝歩いて来た市街地を見おろすもライオンとかヨーカ堂がわかるくらいだった。

(西湘線送電鉄塔40 ↑↓)	(上部から送電鉄塔40を見おろして)
(雪景色)	(雪のオブジェ)
(ミカン小屋)	(富士と小屋、良き景)

　箱根の山も雲まだ湧かずすっきり、富士山は新雪はなかったか雪少なし。南足柄眺めてここで一杯だったがまだ山上りがあると控えてお湯で。下に見える西湘線40鉄塔に満足して山の端に見える41鉄塔を目指す。雪は深くなっていくが道形はあり滑らないように注意して辿って行く。また小屋が有りその横の斜面を辿り樹林帯へ。見返す小屋に昔話の童話の世界だった。

(西湘線鉄塔41)	（鉄塔41の結界、↓その下で休憩）	(西湘線鉄塔42、↓鉄塔上部に名板)

　送電線が延びる41であろう鉄塔を目指して雪斜面を登った。つかむ木枝がほしくなる雪斜面もあったが、藪木を抜けたところに41の送電鉄塔がドドーンと明るく聳え立っていた。名板はっきり見えて結界も撮れた。展望も開けていたが富士山は木立が少し邪魔な、ザックを降ろしたがまだ登りがあると一杯は控えた。相模湾も見渡せ伊豆大島が望めた。

(明神ヶ岳望む)	(伊豆大島遥か)
(送電鉄塔41にて)	(上がれば大山見ゆ)

　相州の日燦々、静かな雪明けの山中をまたさまよいに、あの42鉄塔を目指して。鉄塔巡視道のような木立が空いている方へと。雑木から雪がちらつく、あたかも雪が降ってきたような。でも直ぐ広場のようなところに出た。先程より一段と展望が開けて富士もすっきり。南足柄の町も俯瞰、西丹沢方面も見え我が大野山も視認できた。

(曽我丘陵上部から富士大展望)
(西丹沢方面展望)	(大山雪景色)
（道定かでなし）	(雪咲く梅林)
(小動物の足跡を辿って)	(コース道へなんとか)

　ここの雪原で小宴をとも思ったがやはりまだ４２鉄塔までは難儀がありそうとザックを降ろすことなくデジカメを向けただけ。案の定その尾根に出たような木立では道がはっきりせず右往左往、ひと騒動。探し巡って結局元に戻って方向を確かめるとケモノの足跡が木立に入り込んでいくのでそれを追った。雪が無ければ細い道があったろうに、それも右側が落ちた斜面、その一角で滑りつかむものもなく、仰向けに倒れてしまった。でも雪なので無事。体勢を立て直して慎重に辿ればいつも通っているコースに飛び出た。

(西湘線鉄塔42)	(↑山中の廃屋、↓曽我丘陵コース標識)
(西湘線鉄塔が二宮方面へ)	(昭和27年の五国峠農道碑)
(五国峠からの富士)	(大山展望、右下の鉄塔は44)

　そこに見慣れた西湘線42鉄塔があった。名板ははっきりせず先程下から見て鉄塔上部の名板４２を確認しているのでもう良しと。予定通り目当ての４３，４４をと向かった。五国峠碑まで行き、その先の見慣れた小屋先に車道が分岐していた。

(西湘線送電鉄塔42)	(西湘線送電鉄塔43)	(西湘線鉄塔44)

　それを左側へ降りて行く。その方向から作業をしているような騒音が届いた。西湘線送電鉄塔を左に少々遠く見ながら雪の車道を慎重に下る。

(表尾根に送電鉄塔は43)	(見返す送電鉄塔は42，43)
(鉄塔上部に44の名板が)	(河津桜咲いて)
（凍てつく雪道に車動けず）	(下まで動けず渋滞と)

　下っていけば車が立ち往生して、滑り止め対策しながら数人で車を押しあっていた。しばらく様子見て落ち着いたところで横をすり抜けて下った。その先でも軽自動車が上へ走れずで、バックして下ったりと危なっかし。ここでも少々間を置いた。その先に左側への道を入ったところに鉄塔44があった。鉄塔まで近づけたが名板は見られず、鉄塔上部にその44の名板が見えて良しと。
　雪の坂を慎重に下って広い舗装道路に出れば一安心。さっき数台が立ち往生していたがやはりあきらめて下って来ていた。でもその先曲り下ったところにもっと多い車が立ち往生していたのもおかしき。皆さん滑り止めなく運命共同体だった。その先へ出れば雪はなくスイスイ。山越えとやってくる車は知らずに、後はどうなっても関係無しと前回通ってきた道に出て新幹線の突っ走るのを見るのも同じ。

(曽我丘陵を抜けて新幹線が)	(廣宣寺をまた拝礼)
(西湘線鉄塔を見返して)	(廣済寺は屋根だけ)

　2度目の廣宣寺も一応拝観と中へ。お昼の時間でどこぞと思いながらだったがお寺では落ち着かずと場所を探しながら。新幹線ガードを潜ればもう一つ確認したかった西湘線送電鉄塔48をと、前回も寄った廣済寺の屋根を見てその前の公園で小宴をと思うも、近くのブランコでおばあさんと孫の遊ぶ声がしてなんとなく落ち着かず。それで近くにある送電鉄塔へと向かった。

(西湘線鉄塔48)	(西湘線48鉄塔名板)

　マンション団地を回りこんだ先の住宅地48は立っていた。そこへ回りこんでいけばある住宅から水が流れ出ていた。洗濯機からかと思いながらも人影無し。鉄塔の手前で玄関前に居た年輩者に声をかけて様子をと、でも後知らず。西湘線鉄塔には近づけずも48と名板撮れて満足。

(県道も渋滞)	(バスも歩くのと同じのろのろ)

　また人に聞いてバス通りの県道へ。バスはあっても渋滞で遅くなるよと教えて貰ったが、二宮駅まで歩くつもり。バス停があり、直ぐバスも来たが見送って、その国府津駅行きのバスの後とついて行く。コンビニが右手にあったので弁当購入。店員に駅はどっちが近いかと聞けば二宮駅が少し近いですかねと、海はそこを出てちょいとと。それが店を出て方向音痴になり、馴染みの二宮だったが周りは雑然目当てになるのもなしで反対方向に行ってしまった。

(東海道線を潜って)	(振り返ると山の端に富士が)

　すれ違いのおばさんにまた道を聞いて東海道線ガードをまた潜って中村川沿いに海へ。山の端に富士が見えたのはもう遅しと。直ぐ川沿いに海が見えたがそのまま海岸へは荒れ地のようで、橋を渡ったマンションの建物群から海へだった。ところがこちらも直接海岸へ出られず西湘バイパス見て左手に上がった公園に。もうここでいいとその公園の一角にシートを敷いた。

(二宮海岸で小宴昼餉 13:00)	(西湘バイパス通行止めで静かな海眺めて)

　マンションから生活音は聞こえたが周りに人影はなかった。光る海を見ながら先ずは乾杯。今さらながら西湘バイパスが通行止めと確認した。先月は国府津海岸で小宴だったが今回は西湘バイパスより陸側で小宴、先ずは乾杯と。遅い昼は12時半を過ぎていた。いつもの太竹輪をつまみに弁当で。ジャックダニエルのお湯割りもと。イソヒヨドリが近くに遊びに来たくらいで人影は見あたらず。スイセンも咲いている早春の日溜まりだった。
　満足して公園の裏手の住宅街を抜けて行く。方向はわかっているのでそのまま行けば旧東海道に出た。もう二宮駅まで向かうだけ。途中寺社があれば入り込んだりと。川勾神社入口の看板を見て進めば古い道祖神群があり、その先にお寺があった。何かしらゆかしき寺も今一つ、後で調べて等覚院、藤巻寺と、老大木の藤が名物だったとは気がつかず。百番観世音の石塔は見ごたえがあった。

(等覚院門前に良き碑が、　 　　等覚院本堂梅咲いて →)	(等覚院本堂の屋根瓦)
(吾妻神社の一ノ鳥居)	(国道に廃屋が)

　吾妻神社の一ノ鳥居を見れば二宮駅は近い、また渋滞の国道を通って駅に14時過ぎと。売店で缶ビール購入してホームのベンチで打上。

(JR二宮駅 14:10)	(←↑ ホ－ムで打上の一杯)

　上り電車は少々遅れて藤沢には15時帰着だった。軽くのつもりで家を出たが結構タフな早春ハイクとなりにけりと。……(2月9日)
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※ニコンデジカメD750、ズーム24～120㍉、300㍉ズーム、キャノンG7X使用。　 (令和8年2月14日記録完）