№26 長後駅から送電線鉄塔巡りぶら歩き　　　　　　　　＜ｐ１＞

　取り敢えずカメラなどだけの軽荷で出発。藤沢駅では小田急線上りが丁度あり乗り込む。若者多しも座れた。漠然と長後駅辺りと思っていたので予定通り半年ぶりに長後駅で降りた。前回と同じく天満宮拝観して秦浜線鉄塔巡りと。

(小田急線長後駅)	(秦浜線送電鉄塔見ゆ)

　曇っているが明るかったので天満宮も2度目ながら狛犬など楽しめた。じっくり拝観とは行かずもそれなりに撮っていく。そこから目あての送電鉄塔は秦浜線76鉄塔、2度目なので迷うことなく近くへ行けたが鉄塔名など詳細不明で残念なのも同じ。

(門前のまだ新しき狛犬)	(天満宮拝殿前の狛犬・大正14年奉納、朽ちて）

	(← 天満宮の一ノ鳥居)　　　　. (拝殿の神額) (← 長後天満宮の拝殿)　　　　　.

前回は行けなかった小田急線越した鉄塔77へ結構回り道して辿った。　まだ新しい紅白鉄塔、次のは前回見ていたがその傍へ行くのは初めてでこっちも行ったり来たりしながら田んぼの畦を辿って傍までと。その間に大和線鉄塔も巡ったり前回見た市沢線鉄塔もと収穫多し。

(秦浜線76鉄塔↑、↓アガバンダス)	(秦浜線送電鉄塔№77)	(同じく№78)
(大和線66KV鉄塔62)	(同じく№64)	(65から分岐の市沢線鉄塔№1)
(大和線送電鉄塔65)		(川向うに秦浜線鉄塔№79)

大和線鉄塔65から市沢戦は始まっていずみ野方面へ延びていた。田んぼの畦道を入り込んで秦浜線78鉄塔の近くまで行きそのプレートを撮れて満足。ずぶずぶ入るのに気を使いながら河川敷のサイクリングコースに出れば、前回と同じ工事の場所、橋はもう撤去され取水堰の新しき工事がこれからのようで通行止め変わらず。その対岸を今回は辿っていちょう団地の同じバス停へと出た。

（いちょう団地）	(いちょう団地バス停)

　おばさんがいたので高座渋谷駅に出る道を聞いた。左へ大通りを行った方がわかりやすく、20分もかからないわよと親切に。その通り歩いて行くもやはり送電鉄塔が目についてそっちも追って行く。先程の大和線送電鉄塔を大和方面へと。

(大和線送電鉄塔60）	(鉄塔の傍らで昼餉、↓マン蓋)	(大和線鉄塔59)

　国道に出て直ぐコンビニが目についたので寄って弁当と缶ビールなど購入し、店員に高座渋谷駅方向を聞いた。それで路地に入り込んで昼餉の場所を探しながら行けば大和線鉄塔60が近くにあったのでごちゃごちゃながらも広々した駐車場の一角にシートを敷いて落ち着く。でも意外に人が行き来し車の往来も多かったのには気分今一つ。場所を変えるまで行かずに缶ビールをあけた。曇り空に映えないが送電鉄塔見上げてしばしの小宴昼餉だった。２缶目を飲もうとしたら穴が空いてこぼれだしていたのにはびっくり。降ろしたときに打ってしまったのか、その穴が飲み口の方だったので飲むのにも今一つだった。若い母子連れがコッチを見ながら通り過ぎていく、老年輩のおっさんはのぞき込むように見て通り過ぎていた。
　弁当を食べればおしまいと片付けてまた国道に出て送電鉄塔を追っていく。大和線66KVの鉄塔は大和方向へ逆順に延びていたので60から59，58と。道路脇でそのプレートも見えたのでストレスなく追えた。

(大和線送電鉄塔58)	（同じく送電鉄塔56）	(同じく54鉄塔、変電所へ)

(国道沿いにイオンや)	(島忠などが)

　鉄塔54で引き込み線があり、上和田変電所があった。高座渋谷は通り過ぎて次の駅は桜ヶ丘と、どうせなら大和駅へ送電鉄塔の始まりまでと思ったが、まだ40番台でもういいと桜ヶ丘駅方向に舵を切った。送電鉄塔47を見納めにして桜ヶ丘交差点から駅へ。

（大和線送電鉄塔51）	(同じ送電鉄塔49)	(同じく送電鉄塔47)

　大和線を後で調べると西横浜変電所から横瀬線鉄塔に併架して始まって、№20から単独鉄塔と。最終は戸塚変電所へ93で終了だった。その戸塚変電所には藤沢変電所で馴染みの香川線が始まっていたので近い内に戸塚駅から訪ねようと思った。駅に近い方へと道行きの人にまた聞いたりしながら、ゴチャゴチャした道を抜けた。

(桜ヶ丘交差点)	(小田急線踏切)
（小田急線路）	(小田急桜ヶ丘駅)

　小田急線踏切で小田急上り電車を見送って、その先を右手に行けば桜ヶ丘駅だった。平凡な駅そのまま改札口に向かえば藤沢行きの電車は直ぐあった。電車も空いていた。藤沢には14時前帰着、生憎曇りで送電鉄塔は映えずもそれなりに巡れた。……(6月24日 №26)　
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※ニコンデジカメD750、ズーム24～120㍉、300㍉ズーム、キャノンG7X使用。　　(令和8年６月30日記録完）