№21 湯河原から送電鉄塔巡って岩戸山越え初夏ハイク　　　＜ｐ１＞

　朝方はよく寝て４時の目覚ましに気づかず。起き上がったのは４時20分。朝の一番電車の予定が狂って遠出は出来なくなった。それでも２番電車には乗れると朝食後山の準備一頻り。東海道線下り電車には間に合って取り敢えず小田原まで行ってからと地図も一応三種類持って。　電車がいつものようにゆったり、車窓を見れば大山に富士が霞みながらも見えてどこに行こうかと迷う。取り敢えず小田原で小田急に乗り換えて新松田辺りで西丹沢にするか表尾根か決めようと、だったが小田原では熱海行きに直ぐ乗り継ぎが出来てそのまま乗り込んだ。左側のボックス席専有で海を見ながらだったがやはり霞み強く遠望ははっきりしなかった。

(車窓の相模湾)	(湯河原駅着 6:40)

　気になっていた湯河原の送電鉄塔巡りに決めて、先日のJR二宮-湯河原線の終着変電所をまず見ようと。駅に着いてそのまま歩き出しJR湯河原変電所へ。線路沿いを真鶴方面へ戻ったところにその変電所はあった。塀の中に送電鉄塔が一つ、ここからJR東海道線用の来宮変電所へ繋がっているようだ。その向かう先はこれから行く予定に万葉公園の上の山波だった。

(湯河原駅前)	(送電鉄塔のある湯河原の街)
	(← JR東日本湯河原変電所) (←↑ 湯河原-来宮送電鉄塔№1)
(JR湯河原変電所)	(山側に二宮-湯河原線121鉄塔が)

　変電所を詳しく見ようと周りを左周りで行けば、二宮からやってくる送電線であろうその鉄塔が東海道線を挟んだ山側に見えた。もちろんここから線路渡って行けるところではなし。
その鉄塔プレートを撮ろうと回りこんでいくがとんでもなかった。丁度いたおばあさんに聞けばこの道を行けば東海道線くぐれる道があるよと。でも途中から線路沿いになりそれも山道のような所を辿るも、結局バス通りを鍛冶屋へ出るところと同じガード下をくぐることに。

(線路回りこむ脇道)	(鍛冶屋への東海道線ガードを潜って)
(東海道線反対側を)	(電車を見ながら)
(JR湯河原変電所眼下に)	(岩戸山展望)

　それで反対側を戻るようにのどかな田舎道を湯河原駅方面へ。時折東海道線の電車が往来していた。結構かかって回り込みその鉄塔の下まで行けたので良かったが、名盤は撮れるも字が読めずは残念。線路挟んで変電所は直ぐ近くもまた線路沿いに湯河原駅へと出た。幕山公園へ歩いて行ける裏道だった。

(JR湯河原変電所鉄構121 →) (JR二宮-湯河原線120鉄塔、 そのプレートも番号名不確か →)

(湯河原駅へ)	(東海道線ガードを潜って)

　朝のあわただしい駅に戻って今度はバス利用。奥湯河原行きバスにそう待たずにあり乗り込んだ。運ちゃんに万葉公園へ行きたいのですがと聞けば、公園入口で降りてくださいと。馴染みの五社神社は近し、時折通勤の人が下車していく。万葉公園はこちらで降りてくださいとアナウンスされたが、公園入口ではなかったので運ちゃんに確かめると次ですと。

(万葉公園入口の)	(老舗の小梅堂)
(戦前の暗い世相の事件、二二六光風荘碑)

　その公園入口は見覚えのある湯河原温泉地の一角だった。千歳川に架かる権現橋を渡れば歴史にその名を刻む226事件の光風荘がある。戦前の暗い時代へ思いは振り切って登っていく。万葉公園の一角に入れば熊野神社があった。太子堂など神社が幾つかあり、狛犬もいて狭い林の中だったが見所多し。

(熊野神社の鳥居)	(熊野神社の拝殿)
(拝殿の木鼻)	(熊野神社の狛犬・岡崎型・昭和11年奉納)

(熊野神社拝殿)	（その扁額や良し)

(太子堂)	(青面金剛庚申塔)	(公園内に国木田独歩の碑が)

　そこからいわゆる万葉公園だったが、惣湯テラスとかが休業中だったりでイメージが違ってうち沈んでいた。国木田独歩の歌碑を見て山へと向かった。地図もなく山越えれば伊豆山へ行けると漠然と。でも別荘地帯のような入り組んだところで、丁度来た年輩男性に聞けば行けるようなことを。

(湯河原側から登って)	(湯河原城山方面振り返る)
	(← 送電鉄塔目指して)　　　　　. (←↑ JR湯河原-来宮線鉄塔18号)

　上がって行けば送電鉄塔が見えたので入り込む。下で見たJR湯河原－来宮線の鉄塔だった。通りに戻っても案内がないのでどっちへ行けばいいのかも解らず、下ったり登ったりで同じ飼い犬の吠え声をまた聞いたりしながら。なんとか山へと泉地区を上がって行く。

(万葉公園を出てからいつの間にか熱海市だった。その泉地区の山家)

(古い標識頼りに)	(民家のフランスギク)	(おなじくカラー見ながら)

　まばらに点在する住宅地、その家からおばさんが出てきたのであの山を越えて熱海へ抜けられますかと、少し行けば岩戸山への登山口がありますよと親切に。ほっとして案内標識の出てきた車道を辿ったが民家がなくなってもその取口が見あたらず、道も狭くなり林道に。その先がまた右へ下っていくような。

(尾根沿いの林道)	(刈り払われた場所)

　これはおかしいと途中にあった刈り払われた山中に入り込んで休憩がてら小宴昼餉にした。もちろん人気はなし、ウグイスが素敵に鳴いているくらい。林があけた草地が丁度休みたくなるように刈り払われていた。シートを敷いていつもの小宴とつまみの準備、直ぐ下を林道が通っているが車は滅多に来るような所ではなかった。一応咳き込んだり、カラスの鳴きげのまねのように声を発して我が存在を知らしめた。

(誰もいない山中で愉快な小宴昼餉しばし 9:50~)

　山は見えなかったが周りの靑葉の林に乾杯だった。日差しは夏のそれ、でも風があったので涼しき。ビールあけた後はテルモスのお湯でジャックダニエルのお湯割りも少々、そうしておにぎり食べればおしまい。ウグイスたちも去って風の音だけの静かさ、片付けて林道を戻るように登り口探しながらと。

(憩った後)	(あの送電鉄塔立つ岩戸山へ)

(標識朽ちて)	（案内テープが木々に）	(手造り標識)

　右手山の端に送電鉄塔が二つ見えて、あそこが目指す岩戸山かと。行けば右手林の中に細道があった。その入ったところに案内標識が朽ちて倒れていた。岩戸山と、その山道を辿る。最初は杉の木立に1本1本に太めのテープが巻いてあり番号も振ってあった。3，40番で、数が少なくなれば山頂だと気軽に登っていくが、まもなく道は細くなり藪になっていく。もちろん木々にあったテープ標識はなくなっていた。

(案内なくなり密集の林を岩戸山へ)

　ピンクのテープが申し訳程度に時折。林も密集して藪まじりとなった。それどころか急斜面になり道も定かでなくなってセミ状態、なんとか横へ抜けたり下ったり登ったり。人道に出られたときはほっとしたが結構疲れた。

	(← 手造り標識を見て登って) （←↑ 岩戸観音堂とその観音様）

　手造りの標識もまた目について、その先に岩戸の岩窟が見えた。格子戸をのぞくと小さな観音様があった。滅多に参拝者は来ないような所、中の観音様もびっくりしたであろう。拝礼済ましてひと登り、尾根へと出た。こちらは国道気分のハイキングコース。直ぐ好きな送電鉄塔が、熱海分岐線17号とJR東海で77KVの。

(岩戸山山頂)	(東伊豆展望)

　そこから数分でテーブルベンチに三角点のある岩戸山に着いた。もちろん人影はなくのどかな山頂だった。南側が開けて霞みながらも伊豆半島が見渡せた。ザックを降ろすこともなく標識にあった伊豆山へと向かう。

(JR熱海分岐線鉄塔17)	(JR熱海分岐線鉄塔18)	(JR熱海分岐線鉄塔の結界19)

　所が反対方向へ下ったようで一旦下ったところで回りこむように左へ。下へ下る道を探しながらだったがはっきりせず結局また山頂へ戻ってしまった。知らない山で地図も無しでは仕方なきと吹っ切って伊豆山方向へ、また送電鉄塔17も見上げて。

(林のヤマツツジ)	(手造りの地図も見にくし)
(箱根藪道)	(あぐら根っこ)

　林にツツジが咲き誇っているのには目を細めたりと。狭くなった下り道でひょいと右足を滑らせた。あっと思って後ろ向きに倒れた。いやな感じがしたが痛めただけで歩くには支障なくほっと。コース沿いに熱海分岐線鉄塔があるようで下から見えた二つの鉄塔のもう一つは18鉄塔と撮ることが出来て嬉しき。その送電線鉄塔を追っていくようだ。

(JR熱海分岐線鉄塔20)	(JR熱海分岐線21鉄塔)	(東電熱海線№6鉄塔)
(東電の熱海線鉄塔№５)	(熱海線と熱海分岐線、↓車止め)	（岩戸山取口↑↓）

　次は19鉄塔と道脇の林中に。結界は撮れたが全体は撮りにくし。下れば視界が開けて左右が見渡せる尾根上となった。そこに左手湯河原から熱海線と東電の送電線が越えていた。熱海分岐線の鉄塔は一際高くなって交差し右手海側へ下っていた。その鉄塔が22と確認出来て良し。東電の熱海線鉄塔は6が上で5が湯河原側の低いところに、両方とも鉄塔そのものは撮れた。
　 満足して下れば林道に出た。岩戸山へと大きな標識もあったがさてどっちへ下るのかまた迷う。またカンで左側へ、当たって直ぐ車止めに出た。その先も迷うような通りだったが会社の保養施設のような別荘地、熱海分岐線鉄塔を目安に右手に下った。展望も開け海が、東伊豆が見渡せ、熱海港らしきのも俯瞰出来た。

(東京電子の保養施設)	(各会社の保養施設案内)	(JR熱海分岐鉄塔24名盤)

(熱海方面展望 →) (JR熱海分岐線鉄塔24) .　　　　　(伊豆山七尾地区 →)
(山の端の送電鉄塔見返して)	(保養所脇を送電鉄塔25が)
(山中のJR熱海分岐線鉄塔26？)	(伊豆山別荘地)

　くねくね下った先の送電鉄塔は熱海分岐線24号、大きく曲り下ったところが七尾原とか、左手に大きなホテルのようなのがあった。あの事故のあった伊豆山の現状を見ようと探しながら下った。民家もありそこで洗車していた男性に伊豆山神社はとか山崩れがあったところはどっちへと聞けば、この向こう二つ先の尾根側で全然違うよと。それであきらめバス停を見れば30分待てば熱海行きがあった。

(JR熱海分岐線鉄塔18)	(同じく19鉄塔)	(最終鉄塔30は熱海変電所に)

　そのバスに乗ろうと途中まで歩くことにと、熱海分岐線鉄塔を追って下る。やはり暑し、ようやくあった自動販売機で冷たい物を購入して飲みながら。送電鉄塔は左手の山を下っていたのでバス通りから離れてそちらへの細道を下る。バス通りから離れて行くも下で合流するだろうと行けば送電鉄塔に近づいた。
　28と鉄塔の頭に見えた。その上の山中の鉄塔も見えたが番号ははっきりしない。下れば直ぐ脇に鉄塔29があった。それも撮ったがバスの時間ぎりぎりで急ぐ。そのまま次の鉄塔をと下れば変電所が見えた。JR東海の熱海変電所で熱海分岐線の最終鉄塔30が立っていた。

(JR東海熱海変電所)
(国道135号線のバス停)	(熱海駅に15:05 ↑、↓ 駅で一杯と)

　嬉しいことに回りこんでいけば国道135号線、先程のバスも下ってくるバス停にも出た。小学校前とあって時刻表見ている間にバスが来てラッキーの。乗り込めばもう気楽、伊豆山温泉を経由して海岸から山へ、熱海の繁華街に急に。その賑やかな観光地の熱海駅に場違いな山男が、直ぐ駅に。時刻表見れば東京方面には少々時間が、売店で缶ビールなど購入してホームのベンチで打上の一杯だった。

(車窓見ながら一杯)	(早川観音も見ゆ)

　待っている人は結構いるも15両編成、前方車両に行けばガラガラ。そのボックス席陣どってまた一杯、車窓見ながら豪華な旅行と。右側の海を見るには今一つも車内は空いてのどか、酒もうまし。新幹線よりゆったり車窓を楽しめ、幕山や早川観音も見たりしながら。小田原も直ぐでもう我が地元、１６時半に藤沢帰着だった。……(5月18日 №21)
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※ニコンデジカメD750、ズーム24～120㍉、300㍉ズーム、キャノンG7X使用。　(令和8年5月26日記録完）