№8 東海道吉原宿の寺社＆送電鉄塔巡りぶらハイク　　＜ｐ１＞

　４時前の目覚ましで起き上がる。朝食後山の準備一頻り。東海道線下り１番電車出発と少々早めに出たが小雨が降っていた。電車はボックス席専有でゆったり。生憎曇っていたが熱海過ぎる頃に晴れ上がって、三島では朝日を浴びた富士がきれいに見えて嬉しき。

(車窓の富士、三島辺り)

　予定通り吉原駅で降りた。トイレが近くなって乗り換えの岳南電車口側で場所を聞いてなんとか間に合った。それでスイカは使えずで精算は藤沢駅からと現金払い、レシートもなく記憶用に手帳に記入だった。取り扱う職員に出来心があればチョコまかすことが出来るなと余計な心配も。

(吉原駅の岳南電車)	(吉原駅から富士山)
(東海道線の地下道)	(潜ればすっきり富士が)

　取り敢えず富士を撮ろうと通りに出たが建物がごちゃごちゃ、で狭い地下道潜って海側へ。すっきりした富士が見られて満足。田子の浦港へと入り込んで行くも左手の高台に上がる道がなく、右は堤防に柵が出来て富士を撮るには今ひとつだった。結局端っこまで行き、阿宇神社を拝礼して展望台のある公園へ上がった。

(田子の浦港からの富士)	(田子の浦港)
(伊豆半島望む)	(阿宇神社里宮)
(江戸時代の吉原宿)	(港の見える丘公園の仏舎利塔) (← 田子の浦港、鈴川線35鉄塔見ゆ)
(富士と港の見える公園 展望台から)

　展望台に一人居たが、手ぶらで港を眺めていただけで無口。こちらもかまわずきれいに見え富士や田子の浦港を撮って直ぐ展望台を降りた。展望台の隣にはりっぱな仏舎利塔もあった。その近くの明光院も拝礼して回りこむように駅方向へ。吉原駅から東海道を西へ、きれいに富士が見えているので「富士山夢の大橋」からの富士を撮り、その後は田代幹線送電線が経由する駿河発電所まで歩こうなどと思いながら。

(吉原の富士)	(田子の浦仏舎利塔)	(大隅稲荷神社)

(明光院の扁額)	(その屋根瓦)

　でも直ぐあった公園の掲示板に毘沙門天大祭のポスターが目について、毘沙門天に寄り道と反対側の東へ人に聞きながら向かった。その途中にも右手高台に寺社が見えて訪ねて行く。木之元神社、愛鷹神社と狛犬もあり、それなりに楽しめた。高台からはいつでも富士が望めたのも良し。

(富士の見える鈴川港公園)	(木之元神社)

(鳥居の神額)	(木之元神社の狛犬・岡崎型 昭和8年奉納)

(愛鷹神社拝殿)	(その鳥居)

(鳥居の神額)	(愛鷹神社の狛犬・岡崎型 昭和17年奉納)

　おばあさんが居ればまた道を聞いたり雑談したりと。聞いた話では直ぐそこのような話も意外と時間かかって毘沙門天の西側についた。門からではなく横道、その先に祭があったであろう片付け作業でざわついていた。そのざわめきを抜けて毘沙門天の境内に。大絵馬も飾り付けてあった。直ぐ目を引いた龍神香炉堂は見ごたえあり、龍神が屋根から柱から供えられてこの毘沙門天の売りのような、これを拝観できただけで大満足。その背後には真白き富士もと。

(道行きに富士山展望)	(妙法精舎の扁額)
(毘沙門天の大絵馬)	(富士毘沙門天・日蓮宗妙法寺)
(妙法寺本堂)	(その彫り物群)
(妙法寺本堂の木鼻獅子など彫り物も素晴らしき)

(本堂前の中国獅子(狛犬))		(霊験あらたかなる毘沙門像)

　ごったがえす境内でゆっくり拝観出来なかったがそれでも満足の妙法寺、富士毘沙門天だった。日蓮宗か。本堂も素晴らしかったが落ち着かないので拝礼しただけ。その入口にはもう来年の大祭の案内看板があった。旧正月辺り、2027年2月13日～15日と。
　作業の邪魔にならないように気をつけて見ごたえある龍神香炉堂などもう少し拝観と。

(富士毘沙門天の龍神香炉堂)
(香炉も見ごたえあり)	(龍神が煩悩消し去る)
(香炉堂の龍神) (龍神香炉堂の背後に霊峰富士が →)	(香炉堂屋根にも龍神)

　鳥居のある北側から後にする。何で鳥居がと野暮な気分にはならず、狛犬も見られて満足。

(毘沙門天の狛犬)		(鳥居に神額ならぬお経額)

(日本三大ダルマ祭の出店片付け中)	(寺の鳥居をくぐって後に)

　さてとだいぶ東へ寄り道してきたので、夢の大橋へはもうパス。取り敢えず東海道線を北側へ、その通れるところを丁度来たおばあさんい聞いた。手前に戻ったら行けるけど先にも陸橋があるので、同じくらいかなと。でも戻るよりも先から回りこもうと行けばそれなりに結構歩く。左手の通りに踏切が見えたのでそれを渡ろうとすると直ぐ警報が鳴り出し急いで。上り電車が走っていくのを見送った。

　後は送電線鉄塔を見回しながらその連なる北へと辿る。沼川の毘沙門橋を渡って国道139号線に出て滝川の白砂橋を渡った。その渡ったところに送電鉄塔が、鈴川線22鉄塔でその先は田子の浦港へ連なっていた。北へは滝川沿いに北上しているのが見えた。多分その先は駿河変電所であろうと追っていく。

　日本製紙など大きな工場地帯の真ん中を抜ける。鉄塔を見ながら入り込んだり、川に行き詰まって戻ったり迷いながら。昨日の雨で出来た水たまりであろうか、そこに逆さ富士がと嬉しき景も。バイパス国道１号線を潜れば新幹線もその先に横切っていた。そのくぐり抜けたところに鈴川線鉄塔１９が、そのプレートを撮れて良しと。

　次の18は撮れたが見えている17へは川沿いに行けずで一旦工場地帯の通りに戻って入り直した。工場の敷地かどうかもわからず入り込んで鈴川線17-1の鉄塔が撮れた。そこから川沿いに道があり、結構な車が駐車していた。そのまま進めば正式な鈴川線17の鉄塔は撮ることが出来たが、その先は行き止まり。

　また通りへ戻るのかと危惧したが川縁に行ける渡しがあったのでえいやっと入り込んだ。冬枯れだったので草ボウボウもなく進めば広い道になった。富士はまだきれいに見えていた。工場敷地内の鉄塔16を見ながら行けば滝川に逆さ富士が、いい絵となっていたのでもうここで良いとザックを降ろす。

　人が来るようなところでなく隣の工場に人影は見えるも距離があったので煩わしくはなし。送電鉄塔も眺められてまずは乾杯だった。いつもの竹輪のカッパなどで喉を鳴らした。富士に雲が湧いていたがまだ良い景だった。ヒバリじゃないが小鳥が川縁の草藪で囀っていたが姿は見えずや残念。

　ジャックダニエルのお湯割りも少々、おにぎり１個でしめる。そのまま川沿いに辿って車道に出ればさてどっちだと少々思案。滝川を渡った先に鉄塔が見えたがよして№１５であろう鉄塔へ向かう。１５鉄塔の名板は撮っていたのに枝線の川向こうの鉄塔を気にして15の鉄塔を間近で撮るのを逸していた。

　そのまま通り沿いに連なっている鈴川線鉄塔を14，13，11と撮っていく。12は工場敷地内で定かでなし。鉄塔13から北向に、富士山見ながら10，9，8、7と鉄塔の7は結界も撮れた。

　右手高台に神社が見えたのでまた入り込む。鳥居には飯森浅間神社とあった。拝殿などは今ひとつも木鼻や龍の彫り物は見ごたえがあった。狛犬もあり岡崎型だったが昭和19年ので古く味わいが。

　裏手は原田公園、広々して視界も広がった。北側に送電鉄塔が連なっていたのでそっちへ。稲荷神社や天理教の教会などもあった。茶畑に出たところに愛鷹線鉄塔7があった。それを巡る内に東名道の陸橋も渡ったりした。田代幹線鉄塔が西側にあるし駿河変電所も近いと思って愛鷹線を6と追っていけば154KVの鉄塔とひときわ大きな送電鉄塔に。目的の田代幹線鉄塔だった。

　そうして駿河変電所の北側に着いた。結構大きな変電所で左周りで見学。もちろん塀の中は入れないので柵越しで。田代幹線(中)201-31と見上げながら。中里線鉄塔１や吉原線鉄塔１などもあった。

　そうして表側に回りこめば鈴川線鉄塔１もと満足の。愛鷹線は№２は撮れ、その先に№１が見られた。正面玄関門には丁度訪ねてきた人が居て職員が出てきて対応していた。それを見てもう良しと近くのバス停へ行けば丁度バスがくるところだった。取り敢えず乗り込んだ。
　富士駅に行くバスだったが吉原中央駅と案内が、運ちゃんに声をかければ運転中はお答えできませんと。それで次のバス停に止まったところで吉原中央駅はJRのですかと、いやバスの中央駅で乗っていたおばさんが富士駅まで行った方がいいですよと教えてくれた。JR吉原駅は通らないようだった。富士駅まで結構乗っていた。

　富士駅では上りの熱海行きが直ぐあったが走ってまで乗る気にならず次のに、20分待ちに缶ビール購入してホームで飲みながら待った。来た電車は空いていて良かったが沼津で10分以上の待ち合わせは癪に触った。三島まで行ってくれれば新幹線もあったのだ。それで動き出して三島もそのまま熱海まで乗った。
　熱海駅では乗り換えぎりぎり、ホームも違ったので急いで東京行きに乗り込んだ。それで缶ビールなしと、残っていた250㍉缶で我慢だった。天気が良かったので旅行客は多かった。
藤沢に15時50分に着いた。早かったが実り多き駿河吉原宿の小さな旅だった。……(2月26日)　　　　　　　　　＜先頭ページへ＞　　　　　　　　　＜山辰通信2/28＞

※ニコンデジカメD750、ズーム24～120㍉、300㍉ズーム、キャノンG7X使用。
　(令和8年3月４日記録完予定）